铸钢滑轮报废标准

发布日期:2021-07-30

  铸钢滑轮是起重机滑轮的一种,在起重机工作时,铸钢滑轮上有钢丝绳缠绕穿过,起到了承接作用,可以改变钢丝绳拉力方向,也可以达到省力的目的。由于起重机的工作性质,铸钢滑轮也是属于较容易报废的配件,当其达到报废标准时,应及时更换,防止出现事故,影响生产。

铸钢滑轮报废标准

铸钢滑轮

  铸造是人们掌握使用较早的一种金属热加工工艺。铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中,待其冷却凝固后,以获得零件或毛坯的方法。被铸物质多为原为固态但加热液态的金属(例:铜、铁、铝、锡、铅等),而铸模的材料可以是砂、金属甚陶瓷。因应不同要求,使用的方法也会有所不同。铸钢滑轮则是采用合适的钢质金属,融化,再浇铸而成,再进行后续的加工处理。铸造生产时也应遵守规范,否则会使铸钢滑轮在生产时出现裂纹等缺陷,继而造成报废。

铸钢滑轮报废标准

铸钢滑轮报废标准

  铸钢滑轮报废标准如下:

  1、出现裂纹(不得补焊);

  2、轮槽不均匀磨损达3mm;

  3、轮槽壁厚度的磨损达原尺寸的20%;

  4、因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%;

  5、其他符合报废条件的。

  6、滑轮组检修,单梁桥式起重机拆洗检修滑轮组,检查裂纹;

  7、滑轮槽的检修,轴孔的检查,装配,滑轮轴不得有裂纹,轴颈不得磨损原直径30%,圆锥度不大于5%,超过此值即应更换;

  8、用样板检查滑轮槽形,径向磨损不应超过壁厚的30%,否则应报废。不得超过标准者可补修,大修后用样板检查,其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm,轮槽线与滑轮线的偏差不应大于0.2mm,绳槽对轮廓端面的偏差不应大于1mm;

  9、单梁桥式起重机大修后,轴孔允许有不超过0.25平方厘米的缺陷,深度不应该超过4mm;装配后,应能用手灵活转动,侧向摆动不得超过D/1000,D是滑轮的名义直径;

  10、铸钢滑轮在生产时也会造成报废,产生缺陷如气孔、缩孔、砂眼、粘砂和裂纹等,铸造缺陷一直是铸造行业无法避免和难以解决的问题。修复不合格铸件,常规方法主要是进行焊补,需要熟练工人,耗费时间,并消耗大量材料。有时受部件材质的影响,焊接还会导致损坏加剧,造成铸钢滑轮报废。

铸钢滑轮报废标准

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